贵航云雀于1988年立项，1992年引进富士重工技术的云雀微型轿车下线，1998年与富士重工成立合资公司，曾被列为国家重点扶持的“三小”车企之一。据悉，云雀轿车刚开始的“心脏”是只有550mL的双缸大摩托发动机，后来虽换成了660mL的4缸电喷发动机，但在当时国内几十个城市都限制小排量车，夏利等许多微车都推出1L以上排量新车型的情况下，发动机排量一直在1L以下的云雀轿车销售堪称惨淡，有消息称，14年云雀仅销售了1.37万辆。

　　2004年2月29日，基于寻找轿车目录“壳”资源的金华青年集团通过投资贵航云雀，与贵航集团合资成立贵州贵航青年轿车制造有限公司。但在青年汽车与富士重工的合作谈判无疾而终后，贵航青年轿车项目迟迟未能启动，云雀也最终陷入停产。

　　民企浙江金华青年集团最早做汽车零部件起家，目前已经是国内豪华客车的领军者，其董事长庞青年也因此受人关注。由于缺乏生产轿车相关技术和经验，入主贵航后，青年与富士重工、标致、莲花等多家国际汽车公司谈过技术合作。