1914年12月1日，Officina Alfieri Maserati 公司在波洛尼亚商会注册成立，地址位于De’ Pepoli 1A大街。Alfieri Maserati先生拥有这家新公司的所有权，不久，他的兄弟Bindo、Ettore和Ernesto开始和他共同经营。

　　一直在兄弟四个人之间灌输对汽车的酷爱之情的长兄Carlo，在几年后因病去世。

　　随着岁月的流逝，公司规模不断扩大，并最终更名为Società Anonima Officine Alfieri Maserati公司。公司的三叉戟标志，取材于矗立在波洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像，由艺术家Mario Maserati在1925年设计，他是玛莎拉蒂兄弟中唯一没有完全成为汽车迷的成员。

　　公司最初为他人装配赛车，1926年，第一款“完全的玛莎拉蒂车型”问世，并在当年的Targa Florio比赛中初次亮相即获得了同级别的冠军。1937年，玛莎拉蒂兄弟将公司出售给了Orsi家族，尽管他们继续负责技术方面的业务，但十年后，他们最终退出了该公司。

　　重新组建的公司为他们开展更广泛的业务铺平了道路。不久便取得了成果：1939年和1940年，Wilbur Shaw 驾驶 Tipo CTF 赛车连续两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠（赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字）。1939年，公司搬入了在今天享誉世界的摩德纳 Ciro Menotti 大街。1947年，在战争结束之后，公司恢复了设计工作，第一个成果是 A6 1500 Sport，它的车身由著名设计师宾尼法利纳设计。这是玛莎拉蒂的第一款公路版双门跑车。

　　1957年，玛莎拉蒂在赛场上取得了辉煌成就：玛莎拉蒂赛车在阿根廷大奖赛中包揽了前三名，Juan Manuel Fangio 驾驶250F赛车赢得了F1大奖赛车手世界冠军，同年，玛莎拉蒂正式退出了大奖赛的角逐。不过，由于一些私人车队一直使用 Tipo 60-61“鸟笼”赛车参加比赛，因此玛莎拉蒂继续在赛场上占据着统治地位。1959年，玛莎拉蒂推出了 5000 GT，它是为伊朗国王专门定制的。在60年代早期，推出了 Sebring、Mistral 和世界上最快的大型四门轿车 Quattroporte，而 Ghibli 和 Indy 分别在1966年和1968年投入生产。

　　1968年，玛莎拉蒂公司的所有权被 Citroën 购得，并在其旗下生产了 Bora、Merak 和 Khamsin。1975年，公司被 GEPI 接管，这是一家意大利国有公司，旨在帮助经营不善的公司，由 Alejandro De Tomaso 掌管。1976年，玛莎拉蒂公司推出了新款 Quattroporte 轿车，被意大利总统选择为自己的国务用车。

　　1993年，菲亚特汽车公司购入了玛莎拉蒂公司，并在1997年7月1日将其50%的股份移交给法拉利公司。当年，摩德纳的工厂暂时停止生产，开始装备一条超现代化的生产线，用来生产一款车型：3200 GT，该车于1998年在巴黎车展上首次亮相。随后开始生产 Quattroporte Evoluzione 车型，不久，公司的年产量就超过了2,000辆。

　　玛莎拉蒂的成长过程在继续，1999年，法拉利获得了玛莎拉蒂100%的所有权。在对营销网络和工厂设施进行了彻底的改造和革新之后，各项成果接踵而至，配备了卓越的4.2升V8发动机的新型 Coupé 双门跑车和 Spyder 敞篷跑车相继问世。公司不仅凭借新一代 Quattroporte 总裁系列轿车和 GranSport 双门跑车这些尊贵而精致的车型重新进入重要市场，还满怀喜悦地重返赛车世界，参赛车型为 MC12 赛车（FIA GT 和 ALMS 锦标赛）、Trofeo 赛车（在欧洲和巴西举办的单一品牌客户车手赛事）和 Trofeo Light 赛车（意大利 GT 锦标赛和 Grand-Am 系列赛）。

　　2005年初，玛莎拉蒂的所有权由法拉利转移到菲亚特，从而使这两个品牌可以发挥重要的工业和商业整合优势。