文森佐 蓝旗亚(Vincenzo Lancia)，1881年8月24日出生于Val Sesia 的Fobelle。他的父亲，吉奥塞帕 蓝旗亚(Giuseppe Lancia) 骑士，在保鲜食品行业经营得很成功。富裕的蓝旗亚一家夏天住在Fobelle，而一年中大部分时间在Turin 地区的Corso Vittorio Emanuele他们的私宅度过。蓝旗亚骑士对他膝下四个孩子- 吉奥瓦尼，阿特鲁，马里亚 和文森佐(被昵称为森辛, Censin)(Giovanni, Arturo, Maria and Vincenzo)的将来早有打算。蓝旗亚骑士希望小森辛能成为一名律师。可是小森辛在上学的时候，被认为是个迟钝的学生：他完全是可以应付学业的，可也许是聪明过了头，他根本不集中思想，无心念书。无奈，蓝旗亚骑士只能放弃了把森辛培养成律师的想法，希望他能念点书，至少能做记账员的差事。那时小森辛12岁。 没想到，小森辛还是没怎么认真念书：赛瑞诺兄弟(Ceirano)在蓝旗亚骑士家院子里开了个自行车铺子，这吸引了小森辛的兴趣。自行车牌子用的是个英文名，维乐斯(Welleyes)，因为那时候人们觉得英国名字更值得信赖。小森辛经常到铺子里去，没过多久就成了见习技工。

　　创新：卓越的，有品味的，从不过分华丽。

　　这是众多驾车人对蓝旗亚车的评价。然而，蓝旗亚对汽车产业发展做出的贡献不仅仅于此。他们提出的崭新的技术方案，往往与汽车业主流想法不同，因为蓝旗亚常常是预先看到行业的需求。1907年，蓝旗亚车首次推出的车型，Alpha的高性能在当时就已经是令人惊叹。1913年，Theta, 这一车型是首批装有车内电力系统的汽车。在1918年，两份"工业私人化申明"使两个发动机设计原型得到了专利保护：一个是45°两排8缸发动机，另一个，30°V型12缸发动机。在1919年伦敦及巴黎汽车展上，蓝旗亚展示了这个装有这个12缸发动机的车底盘: 超凡的设计包括一个单体浇铸的曲柄盒和12冲程的曲轴，其中，右手组是由6个40°冲程组成的。但是由于税收及市场原因，这款很受好评的车型最终未能投入大批量生产。

　　而后，在1922年推出的Lambda车型，以其两大技术创新当之无愧成为最具有革命性的车型：一个具有承重能力的车身和一个独立的前悬架。这两项突破无疑对于汽车生产的发展至关重要。

　　风格

　　蓝旗亚的设计师们不仅在汽车工程技术方面很有造诣，对于车型的外观设计也是追求至上。回顾蓝旗亚90年发展历程，不难发现这一品牌世家的秘诀：注重车身整体外形，具体主要部件和材料的挑选。世纪之初，汽车制造商自己没有专门的部门生产车身，而是分包给小型的车身制造商。由于设计的车架非常别致，蓝旗亚直到40年代末一直是这些车身制造商的最欢迎的客户。Lambda, Augusta, Artena, Astura，Aprilia，这些车型，无一不是充满创造性的而且带有统一的风格，整个世界开始认识到：在汽车制造业，意大利风格诞生了。

　　赛车

　　在1908-1909两年间，文森佐 蓝旗亚曾参加过一些车赛并还赢了不少奖。而这之后，他却停止参加车赛并明确表示不允许蓝旗亚公司的汽车公开参加体育竞赛。也许，这样的决定和他先前对于车赛的热衷形成极大的反差，但也正表明蓝旗亚对于民用车的承诺：全力以赴，设计生产出最好的车型。也有不少购买蓝旗亚车的人们，在发现自己的座骑原来是这样优秀的赛车后，参加了车赛并屡尝胜绩。从此，蓝旗亚车一发不可收：Aprilia，这一车型，让二战期间整整一代驾车人明白了什么是真正的好车。直到1951年，蓝旗亚家族才有人重新回到赛车场：年轻的齐亚尼 蓝旗亚，执著的赛车迷。在这之前，Alfa Romeo 1900 曾被认为是最好的赛车。蓝旗亚提出了挑战并用事实证明了谁是赛车之王：四辆私人拥有，由蓝旗亚公司支持的Aurelia B21，出现在Giro di Sicilia车赛上，并包揽了前四名．